Donnerstag, 15 August 2013 19:20

Verbrauch sinkt, Fahrspaß bleibt

Autotrend: Hybridtechnik ist in immer mehr Fahrzeugen verfügbar

 

djd Bosch Gasoline Systems thx kw 33-13

Sparsam im Verbrauch, kräftig in der Beschleunigung: Hybridantriebe verbinden Fahrspaß mit hoher Effizienz. Foto: djd/Bosch, Gasoline Systems/thx

 

(dmd-k). Vernunft trifft Emotion: Fahrzeuge der Zukunft sollen weniger Kraftstoff verbrauchen und geringere Mengen Abgase ausstoßen - darin sind sich wohl alle Autofahrer einig. Dennoch soll der Fahrspaß nicht auf der Strecke bleiben. Auf eine angemessene Beschleunigung will man auch bei umweltfreundlichen Modellen nicht verzichten. Gerade Hybridfahrzeuge verbinden beides miteinander. Vom Kompaktwagen bis zum Premiumsegment ist die Hybridtechnik inzwischen in nahezu allen Fahrzeugklassen erhältlich.


Neues Fahrerlebnis
Das Zusammenspiel von Verbrennungs- und Elektromotor ermöglicht einen starken Durchzug bereits bei niedrigen Drehzahlen, erläutert Bosch-Experte Simon Czerny: "Damit bietet das Automobil ein neues emotionales Fahrerlebnis, denn das volle Drehmoment steht schon auf den ersten Metern bereit." Er erwartet - nicht zuletzt wegen der zunehmend strengeren Abgasgesetzgebung - in den kommenden Jahren eine deutliche "Elektrifizierung" des Antriebs. Dabei sind verschiedene Varianten vorstellbar: vom "Strong Hybriden", der beispielsweise einen Teil der Bremsenergie zurückgewinnt und kurzes Fahren rein elektrisch ermöglicht, bis zum "Plug-in-Hybriden" mit Auflademöglichkeit an der Steckdose, der auch weitere Distanzen über Land rein elektrisch ermöglicht.

Bis zu einem Drittel sparen
Der Autofahrer muss sich nicht umstellen: Die Elektronik regelt das Zusammenspiel zwischen Verbrennungsmotor, Elektroantrieb und Batterie vollautomatisch, ohne dass man am Steuer etwas bemerkt. So wird während des Bremsens wertvolle Energie, die sonst verloren ginge, in einer Batterie gespeichert. Der Verbrennungsmotor kann durch die elektrische Unterstützung dann im verbrauchsoptimalen Zustand betrieben werden. Die Folge: Der Benzinmotor braucht weniger Kraftstoff und ist nur dann in Betrieb, wenn er wirklich benötigt wird - davon profitiert die Geldbörse ebenso wie die Umwelt. "Geht man von einem heutigen Standardbenzinmotor aus, lässt sich eine Verbrauchs- und Kohlendioxidreduktion bei ,Strong Hybriden' von bis zu 25 Prozent bei reiner Stadtfahrt sogar noch wesentlich mehr", sagt der Bosch-Experte.

Weniger Emissionen pro Kilometer
Wie lassen sich die Kohlendioxidemissionen von Autos kontinuierlich reduzieren? Diese Frage beschäftigt die Automobilindustrie weltweit: Nicht nur die Verbraucher wünschen sparsame und umweltfreundliche Fahrzeuge, auch die Gesetzgeber setzen die zulässigen Grenzwerte immer niedriger an. Europa geht dabei am weitesten: Nur noch 95 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer sollen Fahrzeugflotten im Jahr 2020 durchschnittlich ausstoßen, so die EU-Kommission. Schon in zwei Jahren, also 2015, dürfen Fahrzeugflotten im Mittel lediglich 130 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer verursachen.

Letzte Änderung am Donnerstag, 22 August 2013 18:59